英国《泰晤士报》表示，红海危机是全球动荡的开始。航运和集装箱运输价格飞涨，从亚洲到欧洲的货物正费钱费力地绕道好望角。红海航线的保险费正在飙升。愈演愈烈的政治危机逐渐恶化为经济衰退的迹象正在增多。波罗的海国际航运公会首席航运分析师表示，红海危机的影响已经超过2021年“长赐号”搁浅事件。如果危机持续，其影响可能与1956年苏伊士危机不相上下——当年那次危机导致苏伊士运河关闭五个月之久。此次红海事件升级，对于钾肥的供应链持续影响，全球钾肥核心区域供应或将受到严重波及，继而支撑钾肥价格。