穿越历史的重重雨雾，顺着山峦起伏的峡谷从西宁一路向西，无论村落密布的山脚下，绿波荡漾的草原深处，还是黄沙肆虐的戈壁腹地，青藏铁路像一条凌空飞舞的钢铁巨龙，雄踞于世界屋脊。历经40年的风雨变迁，它见证了高原铁路人感天动地的顽强拼搏，铸就起雪域高原日益腾飞的一个个传奇。

　　筚路蓝缕，开辟凝聚期盼的梦想之路

　　40年前，从西宁到格尔木816.5公里的路程中，高山、峡谷、沙漠、河流、冻土……曾是横亘于青海人民眼前的道道天堑。尽管有着储量丰富的地下矿产、得天独厚的旅游资源和绿色肥美的畜牧特产，但苦于运输条件受限，一直深藏“闺中”。

　　“以前从察尔汗往西宁发运钾肥，一个来回要一周时间，而且路况不好，那时做梦都期盼着铁路能早日修到格尔木。”回顾40年前跑汽车运输的经历，家住海东市乐都区的刘涛感慨万千，期盼铁路修到家乡，是那个年代高原人民最炙热的期盼。

　　遇水架桥逢山开路。依托国家促进边疆民族地区发展现实需求，历经数次建建停停，1974年，数万名铁道兵浩浩荡荡开赴高原，再次吹响修建青藏铁路的集结号，向一个个艰苦卓绝的自然困难和技术壁垒发起挑战。

　　修通青藏铁路，横亘于天峻草原和柴达木之间的关角山是必经之路。由于山体地质结构复杂活跃，地下水异常丰富，隧道塌方频繁，加之隧道内空气稀薄，全长4.01公里的关角隧道，成为青藏铁路一期工程建设中的最大瓶颈，几乎靠人力开凿的隧道，推进异常缓慢。

　　人定胜天，天堑变通途。经过铁道兵1000多个日夜奋斗，1977年8月15日，铺轨列车顺利通过关角隧道，在雪域高原竖起一座不朽的丰碑，也为“挑战极限、勇创一流”青藏铁路精神的孕育发展积淀起坚实的实践基础。

　　“那个年代，大家一心想着要啃下关角隧道这块‘硬骨头’，每个人都将生死置之度外。”追忆冰雪连天的筑路生涯，曾参与关角隧道建设，转业后主动留下来维护关角隧道的德令哈工务段张生林思绪澎湃。

　　山重重、路重重，建设者的脚步从未停歇。一声汽笛，1984年5月1日，青藏铁路西宁至格尔木全线建成通车，宣告了青海高原一个划时代的飞跃。

　　砥砺传承，建设衔接幸福的发展之路

　　路虽远，行则将至。2014年4月15日，随着关角山深处两声惊天炮响，历经7年鏖战，全长32.6公里的世界高海拔第一长隧新关角隧道全线贯通，将列车穿越关角山的时间由原来的2小时缩短到20分钟，新关角隧道也成为青藏铁路建设史上一座里程碑式的伟大工程。

　　“通过铁路运输钾肥，不仅运量大，还能安全准时运到目的地，关角隧道打通后，我们发运钾肥的时间大大缩短，每年备耕的时候，我们的钾肥能快速发往全国各地。”青海盐湖工业股份有限公司调度负责人李玉坚说。